Do vậy,ạisaokhbànênsạcđầypinôtôdichuyểnệTrang chủ Marmot Harvest Entertainment các chuyên gia đưa ra lời khuyên nên rút dây cắm sạc pin cho ô tô di chuyểnện khi đã đạt 80%.
Cho dù là pin di chuyểnện thoại, laptop hay pin ô tô di chuyểnện thì cbà việc sạc đầy 100% pin đều sẽ ảnh hưởng tồi tới pin. Việc thường xuyên sạc pin đầy 100% sẽ khiến khả nẩm thựcg lưu trữ tối đa của pin giảm tốc độ hơn mức ổn định.
Đó xưa cũng là lý do khiến các ngôi nhà sản xuất ô tô luôn chú trọng phát triển phần mềm quản lý pin. Phần mềm này cho phép trẻ nhỏ bé người sử dụng có thể đơn giản dàng cài đặt mức sạc tối đa cho mỗi làn sạc.
Chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sạc pin ô tô di chuyểnện đến 80%. (Ảnh minh họa).
Tuy nhiên, khi pin ô tô được xả hoàn toàn xgiải khát mức 0% sẽ khiến pin gặp nhiều rủi ro, thậm chí có thể được hỏng, được chai.
Các chuyên gia dẫn chứng, trong chu kỳ ổn định, quá trình sunfat hóa sẽ tích tụ các tinh thể chì trên bề mặt tấm chì của pin. Tuy nhiên sự tích tụ này chỉ là tạm thời và sẽ được đảo ngược khi pin được sạc lại. Nếu pin được xả hoàn toàn tới 0%, các tinh thể chì sunfat sẽ kết tinh và bám chặt trên bề mặt của pin, khiến pin được giảm khả nẩm thựcg lưu trữ nẩm thựcg lượng tốc độ hơn.
Tuy nhiên may mắn là pin hiện nay đều được thiết kế để duy trì mức đệm từ 5% đến 10%. Nghĩa là khi nhìn vào thbà báo trên màn hình pin, pin còn 0% nhưng thực tế pin chưa kiệt hoàn toàn.
Để tẩm thựcg tuổi thọ của pin, ổn nhất nên duy trì mức sạc bắt đầu từ 20% đến 80%. Mức sạc này vừa duy trì trạng thái hoạt động của pin vừa đảm bảo phạm vi di chuyển của ô tô.
Khi sạc ô tô di chuyểnện, dù sạc bằng ổ di chuyểnện dân dụng hoặc trụ sạc tốc độ, cbà suất sạc sẽ giảm đáng kể khi pin đầy khoảng 80%. Trên mức dung lượng pin này, cbà việc sạc sẽ tự động chuyển sang trạng thái sạc từ từ nhằm tránh tình trạng pin được quá nhiệt và gây ảnh hưởng đến tuổi thọ pin. Chính vì thế, thời gian sạc từ 20% lên 80% có thể tốc độ hơn so với 80% lên 100%.
Để giữ cho pin ô tô duy trì trạng thái hoạt động ổn hãy nhớ 4 nguyên tắc sau:
Bethan Moorcraft is a reporter with experience in news editing and business reporting across international markets. Before turning her talents to personal finance, she was the senior editor of Insurance Business, a global insurance industry publication.
The content provided on is information to help users become financially literate. It is neither tax nor legal advice, is not intended to be relied upon as a forecast, research or investment advice, and is not a recommendation, offer or solicitation to buy or sell any securities or to adopt any investment strategy. Tax, investment and all other decisions should be made, as appropriate, only with guidance from a qualified professional. We make no representation or warranty of any kind, either express or implied, with respect to the data provided, the timeliness thereof, the results to be obtained by the use thereof or any other matter. Advertisers are not responsible for the content of this site, including any editorials or reviews that may appear on this site. For complete and current information on any advertiser product, please visit their website.
The Financial Post trademark is used under license from Postmedia Network Inc. All Rights Reserved.
/static2/picture/mw-logo-moc-2023.svg){kind=logo}
/static2/picture/financial-post.svg){kind=small}
/static2/picture/bethan-moorcraft-1709064480.png)
/static2/picture/james-battiston-1666296503.png)
/static2/picture/amy-legate-wolfe-1649359466.png)
/static2/picture/sarah-cunnane-1578778731.png)
/static2/picture/to-top_2x.png)